F1专栏:Rauml;ikkouml;nen明年何去何从?

随着2009年F1赛季进入下半季,明年众F1车手们的动向也越来越受到关注。最近义大利媒体透露Ferrari车队準备一次性支付Kimi R ikk nen约2800万欧元以买断他最后一年的合约,附加条件是R ikk nen收下这张支票后就不能在2010年加盟其它F1队伍。同一时间WRC赛事高层表示明年将有两家大型厂队加入,其中一支很可能就是Ferrari车队的母集团Fiat车厂。F1暑休期间Kimi R ikk nen不寻常地代表Fiat车队参加WRC分站赛事,此举被视为他明年归属的风向球、前述这两个传言也使得R ikk nen下个赛季的未来再次被热议。

F1专栏:Rauml;ikkouml;nen明年何去何从?如果Fiat车厂果真决定重回WRC赛事,Raikkonen的合约很可能从Ferrari车队转移。
F1赛坛内早已盛传Ferrari车队将在本赛季结束后与芬兰车王提前解约、把驾驶座留给Fernando Alonso。虽然R ikk nen连续两站登上颁奖台(匈牙利站亚军、欧洲站第3位),但他在2007赛季赢得F1世界冠军后表现平平也是不可争论的事实。据英国《太阳报》引述一位F1内幕人士爆料,Ferrari车队高层早已不满R ikk nen的表现,打算在本赛季结束后将之撤换。但由于R ikk nen当时的合约要到2010年赛季后才结束,如果现在解约,车队必须提供给R ikk nen约500万欧元的赔偿金。有消息指出Ferrari準备支付2800万欧元的天价以换取R ikk nen最后一年的合同和他不在2010年加盟其他F1队伍的承诺,为了更有效利用资金、也不排除让他代表同一集团队伍参加其他赛事。

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儘管捲入传闻的两位当事人R ikk nen和Alonso都表示「不予评论」,但随着Fiat车厂明年很可能进军WRC赛事的消息,下个赛季由Alonso取代R ikk nen,而R ikk nen转战WRC的猜测似乎不只是猜测。如果Fiat车厂果真决定重回WRC赛事,R ikk nen的合约很可能从Ferrari车队转移,如此一来不仅车队不必支付R ikk nen大量违约金,冰人也不至于沦落到「失业」的地步。

儘管R ikk nen本人表示他对WRC一直非常有兴趣,但本月初他驾驶Fiat的赛车为Abarth车队出战芬兰站S2000组比赛仍有指标性意义:F1车队很少愿意让车手在赛季中参加高风险活动,据称芬兰站也邀请Vettel及BMW车手「共襄盛举」,但都被前述两支队伍禁止。R ikk nen的「WRC处女秀」并不成功,他的赛车在比赛中途遭到意外未能完赛,但这丝毫没有降低他对WRC的兴致。R ikk nen的临时队友也认为他的表现不错:「我很高兴看到R ikk nen可以很轻鬆地驾驶赛车,他能开出平滑的赛车路线,我们在测试时就发现他是一位好车手。他不但是F1世界冠军,在驾驶摩托车和雪橇方面也很有天赋」。

F1专栏:Rauml;ikkouml;nen明年何去何从?Stratos在1974年的义大利车展现身,由Bertone工作室操刀设计的这款车型立即以超前卫的外型受到瞩目
WRC(World Rally Championship、世界汽车拉力锦标赛)创始于1973年,也是FIA掌管的四大赛事之一,与F1赛事不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发製造而成,在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛,被视为地球上是最严酷的赛事,但也是最有魅力的比赛之一,每年全球有近10亿人次的观众透过各种方式观看WRC比赛。最近几年WRC陷入了成立以来的最低潮,由于科技规则摇摆不定、加以2007年以来全球汽车产业陷入衰退。WRC赛事内的参赛厂队从一度的7支减少到目前的两支。由于两家日本汽车製造商Suzuki与Subaru先后宣布终止WRC参赛计画,留在赛道内的厂队只剩下Ford及Citro n。赛事主办单位认为吸引4支国际车厂参赛是最低底线,目前认为Volkswagen与Fiat车厂是最可能的人选。

翻开历史,Fiat车厂与WRC赛事颇有渊源、更取得过傲人的成绩。集团内隶属的高级品牌Lancia在70、80与90年代都称霸过WRC赛坛。Lancia车厂的经典之作Stratos在1974年的义大利车展现身,由Bertone工作室操刀设计的这款车型立即以超前卫的外型受到瞩目,Stratos于1974年起开始参加WRC赛事,并在第一年就拿下了冠军宝座,1975和1976年的WRC冠军也被Stratos轻易摘下。

F1专栏:Rauml;ikkouml;nen明年何去何从?Lancia Delta HF Integrale成为该厂WRC传奇的主角,不但搭载一具2.0升涡轮增压引擎、还採用四轮驱动传动系统。
80年代Stratos将棒子交给着名的Lancia Delta车型,诞生于1979年的Lancia Delta由义大利着名汽车设计大师Giorgetto Giugiaro亲自设计,在同级竞争对手VW Golf与Ford Escort(Ford Focus前身)仍脱颖而出成为80年代初最有代表性的畅销掀背车型,不但当选1980年度欧洲年度风云车,还曾贴牌为Saab 600车型在瑞典境内销售。Lancia Delta HF S4赛车比Audi S1 Sport Quattro还要多出50匹马力输出,由于1986年赛季一辆Delta HF S4赛车在比赛中冲下山路,车手和领航员当场丧命,之后连续不断的伤亡事故使得Delta车厂选择退出B组赛事转战A组。后继车型Lancia Delta HF Integrale成为该厂WRC传奇的主角,不但搭载一具2.0升涡轮增压引擎、还採用四轮驱动传动系统。在强劲的Garrett T3涡轮增压器的加持下,2.0升涡轮增压引擎可产生136kW的最大功率和304Nm的最大扭矩。总计Delta HF曾经获得46次WRC拉力赛事分站赛冠军,并囊括1987年(Juha KANKKUNEN)、1988年、1989年(Massimo BIASION)、1990年(Carlos SAINZ)、1991年(Juha KANKKUNEN)与1992年(Carlos SAINZ)的年度冠军。由于Fiat 500轴距过短,车室内空间也不适合挑战WRC顶级组别,预料未来Fiat启用新款Lancia参赛的可能性很大。

F1专栏:Rauml;ikkouml;nen明年何去何从?由于Fiat 500轴距过短,车室内空间也不适合挑战WRC顶级组别,预料未来Fiat启用新款Lancia参赛的可能性很大。
WRC赛事高管Simon Lange对Fiat及R ikk nen的加盟乐观其成,过去他一直希望把WRC转型为可与F1媲美的赛事,如果芬兰车王能够变身为拉力赛赛车手,将使得WRC更受欢迎、更吸引眼球并且更有收视率。Fiat重回WRC的第一年也需要更高的媒体关注,而Kimi R ikk nen是最佳人选、但最后决定权还是在R ikk nen自己,在WRC芬兰站的新闻发表会上,向来我行我素的冰人也说:「我还有一年合约,在那之后一切都有可能发生」。

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