UBER为车行创造的另类商机:贷款买车,开车还贷

UBER为车行创造的另类商机:贷款买车,开车还贷

已经许久没读报的 Inside 总编 fOx 今天买早餐时,随手翻了摊在桌上的报纸,不看新闻反而看起分类广告,就这幺刚好,一眼瞧见网路超夯关键字「UBER」。

上面的广告讯息很有意思,小小的广告格印着大大的 UBER,但刊登者其实是「普捷汽车」,标语表示其为「UBER 车队合作伙伴」,很明显是要号召个人透过加入车行,转成职业司机,以取得开 UBER 赚钱的资格。就算没有车辆,普捷也提供两种车款 CAMRY、LEXUS,分别日租 800 与 1300;如果自备车辆,赠与奖金 3000 元。

广告林林总总列出不少优惠,提供前十名加入的司机 20000 元的职业车牌申请费用、职业驾照驾训班 2000 元奖助金⋯⋯并且特别强调「合法乙种租赁牌免罚 15 万元」,亦即拿到职业牌照,便可以使用 UBER 软体接送客人。

我们致电普罗汽车,对方表示,他们是 UBER 的合作伙伴,但这则广告是普罗自行刊登,「最终目的是要卖车」。亦即,以 UBER「上班弹性、充足客源」为诱因,把 CAMRY、LEXUS 卖给透过广告招募而来的司机。这种商业模式倒是我们第一次听到。驾驶一天缴的 800 块或 1300 块,实际上应该不是租金,而是类似「贷款买车,开车还贷」的概念。以 Camry 一台大约 100 万来说,如果日缴 800 元,假设一个月开 20 天,月缴 16,000,大约 5 年多可以还完车贷。

不过我们在网路上搜寻不到「普捷汽车」,但是经由键入电话查询,连结到「普罗汽车」的官网,这是一家 1987 年成立,提供企业租车的公司。普捷应该就是普罗成立的新单位,其中一部份业务就是处理靠行司机加入 UBER 的事务。

其实这种模式并非首创,台湾物流业可能已行之有年。负责配送 7-11 货物的物流公司捷盛,物流士「买车创业当老闆」就是其中一例。不过一台车动辄 1、200 万,有 PTT 网友 形容,必须「榨乾车辆的每分每秒」,才有可能有所回报。

上个月我们採访 UBER 总经理顾立楷,他说司机光靠 UBER 的收入就可帮儿女缴学费或买钻戒,全职开 UBER 者也佔了全体司机 2-3 成。但是确切的收入数字、司机一天到底平均可以开到几趟、平均一趟车资,我们并不清楚,仅知车资为 8:2 与 UBER 拆帐,加上单趟几百块钱不等的奖金,据了解车行并不会另外抽成。

UBER 缺司机的问题一直存在,不过租车公司以「UBER」为吸引司机的手段,显见其热度不减。不过不知道大家认为 UBER 版本的「买车创业当老闆」划算吗?

上一篇:
下一篇: